近日刚刚落下帷幕的成都车展上，众多品牌车型搭载的车联网系统成为一大卖点。目前，国内车联网研发如火如荼，而车联网的发展方向，一直是业界探讨的关键点。

  “车联网与人工智能结合!”这一宗旨，成为《国家新一代人工智能标准体系建设指南》(以下简称《指南》)的核心之一。8月7日，由国家标准委、中央网信办、国家发改委、科技部、工信部等五部门联合发布的《指南》，从国家层面作出部署。

  “当前我国车联网、智能交通等新兴产业的发展处于加速期，迫切需要标准化工作的支撑和引领，《指南》的发布恰逢其时。”全国汽车标准化技术委员会电动车辆分标委副主任委员杨世春向《中国汽车报》记者表示，《指南》的价值，在于其结合我国的产业现实与未来发展趋势，有针对性地提出了破解产业发展难题、消除“难点”和“痛点”的路径。

  消除车联网发展“痛点”

  近来，本田宣布与东软睿驰组建合资公司海纳新思智行服务有限公司，发力智能汽车时代的车联网技术;而在车联网系统方面，上汽大众发布了智慧车联系统。事实上，尽管车企陆续发布自己的车联网产品或计划，但在很多技术上都是各行其道，不同厂家的车联网产品不能通用，成为当前车联网发展的一大痛点。

  “综合云计算和人工智能技术带动平台化和智能化升级，才能提高车联网的竞争力。”智能汽车专家黄武陵博世向《中国汽车报》记者谈到，缺乏标准体系，始终使产业难以有较大、较快的提升。

  由此，《指南》提出，加快创新技术和应用向标准化转化，强化标准的实施与监督，促进创新成果与产业深度融合。注重人工智能与车联网等相关标准体系的协调配套。充分发挥标准对产业发展的支撑引领作用，为高质量发展保驾护航。

  同时，《指南》的目标，是到2021年明确人工智能标准化顶层设计，研究标准体系建设和标准研制的总体规则，完成20项以上重点标准的预研工作。到2023年，初步建立人工智能标准体系，率先在制造、交通等重点行业和领域进行推进，提供公共服务能力。

  “由此可见，实现车联网与人工智能的结合，不仅涉及产业链上的众多因素，更是相关标准制定的重要导向。”黄武陵认为。

  打通智能交通“堵点”

  8月5日，在天津(西青)国家级车联网先导示范区对接会上，“打造车路协同的互联网体系”再次成为业界的共识。而车路协同自然离不开智能交通的支持。

  为此，《指南》指出，智能交通相关标准建设中，要开展智能交通数据信息平台、车网与路网通信、电子车牌识别、道路优先通行、车联网与人工智能结合、信号灯与人工智能结合、其他行业(如公共安全等)与智能交通结合等标准研究。目的是规范交通信息数据平台及综合管理系统，从而可以智能地处理行人、车辆和路况等动态复杂信息，引领智能技术的推广。

  “其中的内容非常具体、务实，提出了智能交通的一系列核心问题，如车联网与人工智能融合等，对于相关标准体系的建设具有实际意义。”清华大学智能技术与系统国家重点实验室教授邓志东认为，车联网的车路协同路线，决定了车联网与智能交通是一个智能化的整体。其中，通过移动通信技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，使车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网，实现信息互联互通，从而对车、人、物、路、位置等元素进行有效地智能监控、调度、管理，在此之上建立标准体系有利于推动相关产业的发展。“《指南》中的这一指导思想，相当于打通了智能交通建设、智能交通与车联网融合的‘堵点’。”邓志东表示。

  加速“新基建”落实

  时至今日，“智能”已经成为车联网建设的基础要点。实现车联网与智能交通的融合，也是今年以来“新基建”的重要内容之一。由此，按照《指南》的指引，构建相关标准体系的意义更具实际价值。

  其实，车联网与人工智能的融合，以及相关标准体系的建立，已经得到了行业的高度重视。仅今年以来，先后有11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》、工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》、《关于组织实施2020年新兴技术设施建设工程(宽带网络和5G领域)的通知》、《2020年智能网联汽车标准化工作要点》、《国家车联网产业标准体系建设指南(车辆智能管理)》等，均提出了建立相关标准规范、推动产业发展等内容。

  在实践层面，国内许多地方、企业都在将车联网看作是一个未来新兴产业增长点，加大力度入局其中，技术研发不断加速，产业应用日益广泛。刚刚落幕的成都车展上，福特、现代、星途、起亚、别克、威马，吉利、林肯、雷克萨斯、长城哈弗等十多个品牌都纷纷推出了自己的车联网产品，并将其作为后疫情时代突围的重点。如长城哈弗H6，从今年3月至今，始终保持着每月破两万的销量，这在如今的国内车市中是一个亮眼的成绩。6月份，长城哈弗H6以22803台的销量获得国内SUV销量榜第一。据称，销量的成功，很大程度上与其智能化的车联网功能密切相关。

  研究预测，从近几年的产业规模增速来看，车联网产业正步入快速发展阶段。到2021年，我国车联网产业的规模将达到1115亿元。

“智能汽车是未来的发展发方向，而车联网、智能交通都是车路协同的重要基础。所以，明确相关标准体系建设宗旨，就是为产业发展树立了明确的航标。”杨世春认为，加速相关标准体系的构建，对于全产业链共同发力推动基于车联网的智能汽车发展具有重要的保驾护航作用。

来源：中国汽车报网